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へっぽこ乗り物全般(バイク・車がほぼ)のまとめ一応へっぽこ実験サイトでもある。 wiki〇edia風の説明である。

    交通

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    1 :ゆでたてのたまご ★:2015/02/13(金) 16:19:29.33 ID:???*.net
    【NHK】 2015/02/13 12:53

     去年、東京都内でバイクによる交通事故で死亡した人が前の年より増えたことから、警視庁はバレンタインデーを前に都内の幹線道路などでバイクのドライバーにチョコレートなどを配って安全運転を呼びかけました。

     この取り組みは13日、都内の幹線道路など26か所で行われ、このうち江戸川区小松川の京葉道路では警視庁の女性の白バイ隊員やアイドルグループなどおよそ20人が集まりました。

     集まった人たちは走行しているバイクを道路脇に誘導して停車してもらい、ドライバーにスピードの出しすぎなど運転する際の注意点を説明したり、胸部を守るプロテクターの着用などが書かれたチラシやチョコレートを渡したりして安全運転を呼びかけました。

     警視庁によりますと、去年、都内でバイクによる交通事故で死亡した人は45人と、前の年に比べて5人増えています。

     このうち、追突や単独の事故で死亡した人が半数以上を占めているということで、警視庁はドライバーが注意していれば防げた事故だとして、特に注意を呼びかけていきたいとしています。

     小松川警察署の関亦繁則交通課長は「バイクの事故は死亡事故といった重大な事故につながりやすいので、ドライバーには安全運転を心がけてもらいたい」と話していました。

    ソースに動画があります。

    ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150213/k10015430321000.html
    画像:
    K10054303211_1502131255_1502131300_01[1]

    【【交通】チョコを配ってバイクの安全運転呼びかけ - 警視庁 [15/02/13]】の続きを読む

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    1 :ゆでたてのたまご ★:2015/02/04(水) 17:23:18.76 ID:???*.net
    冬用タイヤ 4本すべてに装着を
    【NHK】 2015/02/04 16:57

    5日からの雪に備えて国土交通省は冬用のタイヤを装着して雪道を走る際、駆動輪の2本だけだとスリップなどを起こして事故につながるおそれがあるとして、4本すべて装着するよう呼びかけています。

    国土交通省によりますと、冬用のタイヤを駆動輪の2本だけ装着して雪道を走った車がスリップなどを起こす事例が毎年確認されていて、3年前は東京・豊島区でタクシーがスリップして対向車などに衝突して4人がけがをする事故があったということです。

    国土交通省が行った実験では平坦な雪道で時速60キロで走行中にブレーキを掛けた場合、冬用のタイヤが駆動輪の2本だけだと、4本すべての場合と比べて、止まるまでの距離が4メートルから14メートルほど伸びたということです。

    また、カーブを走行した場合、冬用のタイヤが前輪の2本だけだと後輪が滑ってスピンし、後輪の2本だけだと前輪が滑って曲がりきれなかったということです。

    国土交通省は5日からの雪に備えて、冬用のタイヤは駆動輪の2本だけでなく、4本すべて装着するよう呼びかけています。

    また、高速道路各社は5日からの雪に備えて、冬用のタイヤの装着やチェーンの携行を呼びかけています。

    ソース: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150204/k10015213701000.html

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    としあき  15/01/13(火)14:48:32 No.307164688 del
    1421128112883[1]
    すべては試される

    としあき  15/01/13(火)15:43:59 No.307171150
    >すべては試される
    解説すると青信号ってのは対面側も同時に進行OKじゃないと青にはできないと会社で聞いた
    だからスレ画が十字路だったと仮定した場合
    反対側の方の信号現示が赤だから
    こちら側が青矢印で通行可能な方向を現示している
     
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    1 :ニライカナイφ ★@\(^o^)/:2015/01/31(土) 00:16:31.29 ID:???*.net
    ◆「バイクのABS義務化」は是か非か

     2輪車(バイク)へのABS装備が義務づけられることになりました。
    これは国土交通省が進める車両の安全向上のための施策の一環で、2輪車にアンチロックブレーキシステム(ABS)、およびコンバインドブレーキシステム(CBS)の装備を義務づけることで、更なる交通事故死者数の削減を目指すものです。昨年11月に開かれた第2回車両安全対策検討会で方針が確定し、今月22日をもって正式に法令改正の公布・施行となりました。

     適用範囲として二輪自動車(125cc超)にはABS、第二種原動機付自転車(排気量50cc超125cc以下)にはABSまたはCBSの装着が義務づけられることになります(オフロード競技用モデルは除外)。なお、適用時期としては新型車が2018年(平成30年)10月1日以降、継続生産車が2021年(平成33年)10月1日以降となっています。

     ABSとは、急ブレーキ等による車輪ロックを防止するシステムのことです。
    4輪ではだいぶ以前から普及していて、今や軽自動車でも標準装備されているほど一般的になっています。
    一方、2輪では大排気量モデルを中心にここ10年ぐらいで徐々に装備され始めたものの、未だ未装着モデルも少なくありません。
     車輪ロック(ブレーキロックとも言う)は制動力がタイヤと路面の摩擦力を上回った場合に発生するもので、急ブレーキや滑りやすい路面などで起こりやすく、2輪の場合は転倒につながりやすく極めて危険です。ABSが装着されることで制動時に万が一の転倒リスクを最小限に抑え、強力かつ効率的にブレーキをかけられるメリットがあります。
     またCBSは、前後ブレーキを連動させることで、運転者が一方のブレーキのみを操作した場合でも前後輪に適切な制動力が分配されることで最適な制動力が得られるシステムです。
    ABSもCBSも最近では電子制御化が進み、操作性や作動時のコントロール性もひと昔前に比べて格段に進化してきました。

     ABSもCBSも昔から存在するシステムなのに、何故ここにきてクローズアップされることになったのでしょう。
    実はモータリゼーション先進国の欧州ではすでに2016年から2輪車へのABSの標準装備が義務化されることが決まっています。その背景には2輪死亡事故の多発が社会問題化したことが挙げられ、ドイツをはじめとする欧州諸国では早くから2輪用ABS義務化への関心が高まっていました。
     ちなみにABS装置のリーディングカンパニーであるボッシュ社の調査によると、ABS標準装備化によって生命にかかわる深刻な事故の1/4を防止できるそうです。つまり、2輪の死亡事故の4人に1人はABSによって救えるかもしれないということ。この意義は非常に大きいと言えます。

     ただ、ABS義務化に抵抗を感じる向きも一部にはあるようです。理由としては、機構が複雑化することで、操作フィールやメンテナンス性に影響が出ることを嫌ったり、システムに頼らず自分の腕でカバーしたいという
    硬派なライダーもいたり。また、選択肢としてABS無しのバージョンも残してもらいたいという意見もあるようです。たしかに現状でもABS付きモデルはスタンダードモデルに対して価格も数万円高くなり、重量も数キロ重くなるなどのデメリットもなくはありません。
     
     30年来のライダーでもある筆者としても、バイクは昔ながらのシンプルな乗り物であって欲しいという気持ちも理解できますが、それでもなおABS義務化は時代の要請と言わざるを得ません。

    イメージ写真:
    20150130-00000007-wordleaf-000-view[1]

    THE PAGE 2015年1月30日(金)19時18分
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150130-00000007-wordleaf-soci
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150130-00000007-wordleaf-soci&p=2

    >>2以降に続きます。

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    1 :風吹けば名無し@\(^o^)/:2015/01/20(火) 09:29:37.92 ID:6zDBhrsQ0.net
    バカ○ンコ(軽)「おっ、原付やんけ!追い越さなきゃ(使命感)」

    こういうの大杉
    wari00402[1]

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